自動車から自転車通勤への燃料費・運用CO₂・運動量を計算

片道距離と日数、車の燃費・燃料条件、自転車速度・METs・体重から、期間の変化を分けて計算します。

入力

片道通勤距離

往復では式で2倍します。

自転車へ替える通勤日数

月・年など明示した一期間の日数です。

自動車の実燃費

同じ通勤条件での実燃費です。

燃料単価

対象時点の税込・税抜を統一した単価です。

燃料発熱量

回避する燃料入力エネルギー用です。

燃料CO₂係数

燃料種・年度に対応する係数です。

車のその他変動費

駐車・有料道路等、使わない日に回避できる分だけです。

体重

運動エネルギー概算に使います。

自転車の平均速度

信号、坂、停止を含む期間平均です。

自転車通勤の運動強度

速度・坂・積載に合う資料値を入力します。

使い方

片道距離、変更日数、車の実燃費と回避可能な変動費を入力します。
燃料条件と、自転車の平均速度、体重、道路条件に合うMETsを入力します。
「計算する」を押し、車から自転車通勤への期間費用・運用CO₂・運動量変化を費用欄と排出量欄に分けて確認します。

計算式・考え方

期間往復距離=片道km×2×日数、回避燃料=距離÷車燃費、節約変動費=燃料×単価+日数×その他変動費、回避CO₂=燃料×係数、自転車時間=距離÷速度、総kcal=1.05×METs×時間×体重、活動kcal=1.05×(METs−1)×時間×体重。

注意事項

車から自転車通勤への期間費用・運用CO₂・運動量変化は、自動車で走らない距離の燃料・変動費・燃料由来CO₂と、自転車移動の時間・運動エネルギーを分けるモデルです。このページは入力した一つの期間または二つの運転シナリオを比較する静的計算で、地域、天候、契約、機器、道路状況を自動判定しません。
入力のそろえ方は、片道距離と変更日数、車の実燃費・燃料条件、回避可能な変動費、体重・自転車速度・METsを入力します。日、時間、km、L、m³、kW、kWh、円、kg-CO₂のどの単位かを確認し、税込・税抜と比較期間を同じ基準にしてください。
採用式は「期間往復距離=片道km×2×日数、回避燃料=距離÷車燃費、節約変動費=燃料×単価+日数×その他変動費、回避CO₂=燃料×係数、自転車時間=距離÷速度、総kcal=1.05×METs×時間×体重、活動kcal=1.05×(METs−1)×時間×体重。」です。料金と排出量は別々に計算し、金額の差をCO₂差へ換算したり、CO₂差を金額へ置き換えたりしません。
効率と燃料性状は、車燃費は同じ通勤条件のkm/L、発熱量は回避燃料入力熱、自転車強度は利用者入力METsとし、kcal式は旧来の1.05係数を明示して使います。発熱量、熱効率、COP、燃費は機器・燃料・外気・負荷・走行条件で変わるため、固定の地域代表値ではなく利用者入力です。
単価と係数は、燃料単価・発熱量・CO₂係数・その他変動費を固定せず、対象期間の利用者入力にします。料金表、請求書、契約、対象年度の公表資料から同じ課税・期間・燃料単位へそろえ、古い目安値をそのまま使わないでください。
温度・負荷・走行条件の扱いは、信号、坂、風、積載、道路、渋滞を車燃費・自転車速度・METsの採用値へ反映します。設定温度だけから消費量を一意に推定せず、建物、外気、日射、湿度、坂、速度、渋滞などの影響を入力条件へ反映します。
入力矛盾の確認では、車燃費と自転車速度を正にし、METsを安静時相当の1以上にします。0除算、負の効率、比較後の有効エネルギー超過など、意味のある結果を出せない条件では計算を止めます。
結果の読み方は、自動車で回避する費用・排出と、自転車で増える運動量を別の結果として読みます。削減値が正なら比較後が小さく、負なら比較後が大きい設計です。総使用量と単位当たり指標を混同しないでください。
CO₂の範囲は、回避した燃料燃焼相当だけで、自転車をゼロ排出と断定するライフサイクル比較ではありません。ここで示す排出量は入力係数に対応する運用段階の概算で、製造、輸送、設備工事、廃棄、食料生産などを自動加算しません。
比較から外れる項目は、自転車購入・整備、衣類、駐輪、食費、車の固定費、事故リスク、天候、製造・廃棄は式に含めません。意思決定では式に入れていない固定料金、基本料金、保守、残価、健康、安全、快適性も別に記録し、複数条件で感度を確認してください。
公的一次資料は環境省の燃費法・燃料排出算定情報（policies.env.go.jp）と厚生労働省のMETs・活動量評価（kennet.mhlw.go.jp）を参照し、式と単位の考え方を確認しました。資料に掲載された料金や排出係数は転載・固定せず、利用者が対象時点の値を入力する設計です。
このページの限界は、指定日数を完全置換する単純比較です。現行の厚生労働省資料では簡便法として1.05を省略できるため、kcalは方法差を含む概算で、減量や健康効果を予測しません。計算結果は請求額、排出報告、機器性能、燃費、運動消費、将来の節約を保証するものではなく、正式資料と実測を優先します。
計算は許可済みの加減乗除と比較だけを宣言型ASTで実行します。入力文字列をプログラムや任意の数式として評価せず、外部API、広告計測、位置情報、契約情報の取得も行いません。
比較条件は保存前に入力欄と結果を一緒に記録してください。単価だけを変えるケース、係数だけを変えるケース、使用量だけを変えるケースを分けると、どの仮定が結果へ強く影響したか確認できます。
単価、発熱量、効率、COP、燃費、CO₂係数、使用条件を最新の請求書・仕様・一次資料で確認し、安全と実測を優先してください。

よくある質問

車から自転車通勤への期間費用・運用CO₂・運動量変化は実際の請求額や排出量を保証しますか？

完全置換を仮定する概算です。実際の出勤、迂回、天候、食事、健康、交通安全、費用を保証しません。

発熱量、COP、熱効率、燃費、CO₂係数はどこから入力しますか？

給油記録、燃料供給者、環境省資料、厚生労働省のMETs説明から、対象条件に合う値を入力します。

設定温度を入力するだけで削減量を出せないのはなぜですか？

通勤ページでは設定温度を使いません。空調や天候の影響は車燃費、自転車速度、METsへ反映してください。

比較結果を判断に使うときの注意点は？

自転車購入・整備、衣類、駐輪、食費、車の固定費、事故リスク、天候、製造・廃棄は式に含めません。安全と快適性を損なわない範囲で実測条件を見直してください。

入力した運転時間、熱負荷、発熱量、効率、COP、料金、CO₂係数、走行距離、燃費、体重、速度、日数はこの端末内だけで計算され、外部へ送信・保存されません。